冷链物流发展前景如何？

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冷链物流发展前景如何？
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清风寡欲

市场需求增长：随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，对食品、医药、生鲜等冷链产品的需求不断增加。同时，消费者对产品质量、食品安全和健康的关注度提高，对冷链物流的要求更高。这将促使冷链物流行业持续发展。
农产品冷链需求增加：中国农产品产业结构转型升级，农村电商和农产品电商平台的崛起推动了农产品的电商化和冷链配送需求的增加。为了保持农产品的新鲜度和品质，冷链物流在农产品供应链中发挥着重要作用。
即智慧物流是以信息化为依托并广泛应用物联网、人工智能、大数据、云计算等技术工具，在物流价值链上的 6 项基本环节（运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送）实现系统感知和数据采集的现代综合智能型物流系统。
随着冷链信息化、数字化发展，智慧冷链物流成为必然发展趋势，通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、网络化与自动化水平，从流通环节、底层技术、应用领域和功能目标等方面实现智慧化。
近期，图扑推出冷链物流数字化监控系统，采用 3D 虚拟仿真技术，并结合数字孪生技术将真实世界中的整个仓库环境进行模拟，使仓区、车间、设备等按照等比三维重建出来。在前端系统中进行环境的可视化浏览，清晰完整地展现整个园区仓库环境。


为实现冷库可视化管理，呈现冷链不断链优势，冷库信息系统的智能化显得尤为重要，图扑对接智能物流集成系统，对冷库各类信息进行收集、汇总、分析，建立完善的数据库，通过智慧“大脑”，对现场的物流设备进行统一调度和控制，实时监控现场设备运行状态，可视化呈现物流周转全过程，及时响应并处理问题，出现故障及时切换。
实时库存管理
图扑 HT 仓储管理监控可视化，实现实时库存以及储位实时占用情况展示。三维场景能够模拟出货物/托盘位置，实时显示仓储运行情况，可直观了解货架上储位占用与否，若有托盘占用，点击托盘，能弹出面板显示托盘的条码和储位编码等相关信息。数字孪生冷库出入库情况，还原现场物流全过程，货架的数据变更以及面板数据的实时反馈，达到全方位掌握仓储转运中心的活动状态，起到监管、维护以及调配多维度统一，让物料出入库信息可展现、可监控、可管理。


支持到立体库巷道内维度的观看展示，针对性地对某个巷道进行监控，查看该巷道的实时库存情况。


设备实时监控
针对冷链行业，将“堆垛机+穿梭车”系统等运输解决方案的工作过程通过 HT 可视化技术进行模拟动画展示。结合穿梭车、提升机、输送机、AGV、立体库货架的自动感知识别，集成 WMS 和 WCS 系统数据，将物料从入库开始到出库完成的全过程信息监控，实现冷链物流的 24 小时全自动化批量作业。


图扑前端采用三维模式对接相应系统并标注设备点位，实现设备轨迹实时追踪，在三维画面中还原各物流设备的现场实时位置，点击设备模型点位即可查看该设备详细信息，使用户充分了解冷库现场状况，并实时掌握货物出入库进度，并能对整个仓储物流过程中发生的情况进行快速响应和资源协调。


三维可视化监控系统对接 WCS 系统，获取相关设备的监测数据，在 3D 场景中，直观的展示关键设备相关数据，设备报警状态、离线状态等信息在三维画面中一目了然，帮助冷库管理人员及时了解资源调度。三维可视化实时显示整体物流输送设备运行状态、设备任务情况、异常报警等信息，可对设备故障进行快速定位，直观且高效。


为进一步呈现冷库的多温区、温控透明化、全数字化概念，仓库场景中还原温湿度传感器实际现场布局，结合温湿度实时管理技术，实现产品实时温度、湿度、破损等信息的实时管理，在出现异常情况时冷库可视化系统会发出明显告警提示，以便及时告知管理人员，减少风险，方便管理。
设备查询与定位
实现设备和料箱的快捷检索与快速定位，在输入框中输入设备编码或料箱号关键字，双击搜索结果，视角可自动定位到目标设备或料箱。


多角度展示仓库实况
采用 HT 创新的 3D 可视化建模技术，搭建虚拟冷库三维可交互式环境，提供全方位与实操式的体验，可通过鼠标随意旋转、拖拽、缩放等操作从任意不同视角进行查看仓库场景，且支持俯视、侧视、正视多个角度监控仓库场景实况。


图扑 HT 三维可视化系统支持跨平台浏览，任何移动终端都可进行浏览，即使不在工位上的运维人员也可以通过手机或 IPad 进行监控，使得以往运维人员必须在主控室内进行管控的局限迎刃而解。图扑 HT 可视化不仅可以处理海量的后台信息并且通过不同的数据可视化样式展示在园车辆、轿车、货车的每日车流量数据。物流车辆在进出配合视频车牌识别系统，可统计车辆进出情况，联动系统高效统计出车辆进出总数量、进出车辆数量，并通过数据可视化形式于面板展示，以及通过监测车辆的进出汇总进出车辆的类型（免检车、直通车、消防车、大货车、访客车辆以及其他车辆）并进行分析统计。


园区内的物流货车都辅以 2D 面板进行信息的实时更新、展示货车编码、载货量以及货车状态，便于园区运维人员进行园区车流信息的管理。
图扑的智慧冷链园区 3D 可视化系统将多种复杂的管理系统信息聚集在虚拟仿真环境下，搭建冷链园区全场景的呈现，通过在物流系统中采用物联网、大数据、云计算和人工智能等先进技术，使整个冷链物流系统运作如同在人的大脑指挥下实时收集并处理信息，做出最优决策、实现最优布局，冷链物流系统中各组成单元能实现高质量、高效率、低成本的分工和协同。

大力水手

作者：郭嘉；来源：物流沙龙
<hr/>最近，多家冷链物流企业与罗戈网.物流沙龙分享了他们对于2023年发展的看法，总结来说就是“不是很乐观”。
“从北上广深到省会城市，甲方客户无论是卖场、便利店、餐饮连锁、新零售还是电商，他们都要求我们降低价格，他们说你们冷库多了，既然在空置，存储价格降一下吧；冷藏车停了这么多没有活儿，运输价格降一下吧。”
某生鲜食品冷链物流公司反映的情况普遍存在，合同期稍长的仓配业务情况略好一些，合同一般至少是1+1、2+1，相对比较平稳；冷链干线运输一年一招标，每次都要拼价格，常出现客户招投标时凭低价选供应商的情况。
一些甲方客户经济情况还没有恢复，对于未来持观望态度，投入保守。红火复苏的餐饮业又是另一种情况，虽然处处可见排队吃饭的人，但由于餐馆租金上涨、人力成本增加、食材等价格上升，造成客单价虽然上涨但餐饮企业利润降低了。而对于冷链物流服务商来说，如果甲方的利润是降低的，那么他们肯定会在物流和供应链方面降低成本。


面对现状，一些冷链物流公司的应对方法是改变赛道，“之前餐饮连锁和餐饮企业占我们公司物流服务营收的40%，现在已经降到了百分之十几，取而代之的是一些新客户，比如会员店，像盒马、山姆、麦德龙等销售增长速度特别快；比如提供一些线上的物流冷链服务，像是京东、线上买菜、社区团购等，我们公司提供一些仓储to B甚至一些to C的服务。”冷链物流公司正努力把握目前经济的脉络，时刻关注市场上出现了哪些增长、哪些爆量。
经过改变赛道，一些冷链物流企业表示业务实现了持平或增长，不过从事冷链物流服务行业超过二十年的某总认为，前几年其他行业受到影响后最后传导到消费端，进而影响到冷链物流行业，所以行业这几年其实没有下降，还略有增长；而2023年经济复苏，同样也是要等到第一产业、第二产业好起来才会传导到第三产业，冷链物流的复苏会滞后一些，这也是为什么企业对于自己的增长和客户的增长都不是很乐观。不过随着经济形势整体好转，冷链物流行业是肯定会好转的。
不同于外界认为的冷链物流行业将迎来爆发，从事这行的人认为行业一直保持增长的曲线，但是倾斜角不大，没有爆发性。某总表示，这几年常能看到同行到经营不下去的客户那里追债，消失的小冷链物流企业也不少，更多的是转行了，但很多人转行以后发现还不如不转行，因为对于中小企业来说，冷链物流“还是能做的”，即使不赚钱，亏也亏不了多少钱。


01 冷链物流的新机遇到底是什么？

最近一两年，人们常会谈到冷链物流的新机遇，这些也确实让企业看到了希望。根据罗戈网.物流沙龙的统计，冷链物流企业认为，除了上文提到的服务线上买菜、社区团购等旺盛的需求以外，新机遇还包括：
近段时间行业内一直在讨论冷库过速增长且发展不均衡的情况，针对一些空置的冷库，冷链物流企业正在帮助地方政府和先期已投入重资产的企业、地产商，去盘活这些现有的冷链设施，让这些重资产取得收益。
进口食品在三四年前异军突起，非常受消费者喜爱，后来经过了几年沉寂，如今冷链物流企业都对进口食品报以极大的期望，认为这绝对是未来的服务重点。
从去年开始大火的预制菜，有经验的冷链物流企业六七年前就开始做了，只不过那时没有预制菜的概念。毫无疑问，预制菜的发展离不开冷链物流的支持，像顺丰、京东等巨头都已经参与其中，但预制菜能为普通的冷链物流企业带来多少收益，目前还有待观望，有些企业认为，预制菜毕竟只是冷链食品的分支，是个常见产品，不大可能成为风口。
在冷链物流企业心中有一个非常有潜力的客户端，那就是不管是他们还是政府、消费者都非常认可的农产品上行的标准化。某总认为，这将来肯定是冷链物流和冷链投资的一个方向，第一是让农产品规模化，第二是让规模化的农产品标准化，在标准化的过程中，会促进食品安全追溯等方面的快速发展。
近两年，中高端标准化的消费在冷链需求方面增长比较快，比如鲜花，前几天是情人节，相信物流人或多或少都注意到了“鲜花无忧，冷链护航”的信息，像是顺丰投入了自有全货机、冷链车，与铁路、航空等联合打造了“航空+高铁+冷链”立体运输模式，专门保障鲜花运输。再比如应季的即食食品（比如水果）等增速非常快，不过这里又回到了冷链物流的老问题。如果在国外要运输像中国这么广阔的距离，这些产品需要全程冷链，经过产地、to B、配送中心、门店等一长串供应链流程来进行保证。而中国物流企业实现了用时间换温度、用包装换温度，产品从产地到全国各地，很多24小时、48小时就送到了消费者手里，用缩短时间保证了产品的新鲜，这也分化了很多冷链方面的物流需求。
冷链小票零担近一年非常受重视，在广州做冷链整车、冷链零担的某总表示，冷链小票零担的竞争没有冷链大票零担激烈，而且相比于价格，冷链小票零担客户更看重供应商的时效、全程温控、运输网络密度等。在一线城市，由于店面租金较贵，再加上近几年冷链基建建设较多，很多餐饮门店减少了食材的存储，更多采用短距离、小批量、多批次的冷链小票零担，同时能满足“外卖时代”餐饮订单分散且消费者对配送时效要求高的需求。


02 入局冷链物流的顺丰、京东、中通，是“一地鸡毛”还是“改变行业”？

在过去的2022年，曾把冷链生意做得风生水起的顺丰和京东也减缓了发展步伐。
据顺丰财报：2021年全年，顺丰控股冷运及医药业务实现不含税营业收入78.0亿元，同比增长20.1%，占总收入的比例为3.8%；2022上半年，顺丰控股冷运及医药业务实现不含税营业收入40.7亿元，同比增长9.3%，占总收入的比例为3.13%。可以看出，顺丰冷运增长速度减缓了，冷运及医药业务的增速不及集团的整体增速。
对比京东物流：2021年年报和2022年中期报告，在冷链网络方面，不变的是“运营超过100个针对生鲜、冷冻和冷藏食品的温控冷链仓库，运营面积超过50万平方米”；变化的是，与2021年相比，截至2022年6月30日运营的药品和医疗器械专用仓库从28个增长到30个，扩张的步伐谨慎。
与直营的顺丰、京东不同，中通冷链采取“中心直营+加盟网点”的经营模式。2020年7月底成立的中通冷链起步最晚、起网势头最猛，但也难以避免2022年的步伐减缓。2022年9月，中通冷链表示计划到2022年年底实现全国2000+冷链物流网点，不过目前能查到的最近的官方数据是：截至2022年10月，中通冷链已建设网点1200+。
对于这些巨头在冷链物流行业的发展，冷链物流企业们的观点分成了两派：

• “反方”
  

“反方”认为这个行业不是说要做多大就能做多大，冷链物流比预想的要复杂得多。顺丰、京东、中通虽然有网络优势，但冷链物流最大的客户是B端客户，C端客户很少。B端客户的问题在于中国冷链发展不均衡，人口密集、经济发达的省市的冷链需求大，但中国还有很多地方达不到这种水平，中国冷链物流具有不对流性、不对称性，这使得巨头们投入的冷链网络、自营仓被削弱了作用。
冷链物流企业们感慨，“巨头们总是很有野心，然后就会吃到冷链的教训，搞得一地鸡毛，而且吃教训这件事每隔七八年就会发生一次，行业轮回很多次了。”

• “正方”
  

“正方”认为巨头们资源深厚，可以充分发挥协同效益，让效率最大化；冷链物流公认的成本高，巨头们经历过残酷的快递价格战，成本控制能力比较强。如今小批量、多批次的冷链小票零担需求旺盛，但这不是一般企业能随便承接的，这需要供应商的网络实力强，巨头们这样的网络化企业可以进行集拼、共配共仓，显著降低成本。
巨头们的入局，加速了冷链物流行业的技术升级，物联网、数字化、全程温控、区块链溯源等技术优势不断显现，比如通过手机像查询快递一样查询冷链货物的信息，这样巨大的技术投入是普通公司无法实现的。已经带领公司加盟中通冷链的某总也看好未来发展，他表示，中通冷链的发展速度快、势头猛、货量上升快。
在罗戈网.物流沙龙看来，顺丰、京东、中通沉淀多年为冷链物流做准备，一边发展、一边调整、一边顺势而动，如今几家巨头在线上服务、进口食品、预制菜、农产品上行、冷链小票零担等新机遇方面都做了很大的投入。以冷链小票零担为例，2022年，顺丰冷运将原冷运小票零担升级为冷运大件标快，主打20～500KG；中通冷链推出了“冷链快运-小票零担”，主打10～500KG，两家公司都强调这是多批次、小批量、门到门全程温控冷链运输，这对于不太正规的冷链物流市场来说非常有竞争力。
2022年中通冷链还推出了“冷链特惠件”，提供门到门的冷链单件服务，直指C端市场，虽然冷链C端市场规模远不如B端，但能看出巨头们的种种举措正在补足行业的一些短板。
我们期待，随着经济好转，冷链物流行业显现出更强的活力，企业可以活得更好，像顺丰冷运、京东冷链、中通冷链等网络型、实力强的冷链服务商，可以促进行业的升级。期待未来随着规范和标准进一步落实，劣币驱逐良币的现象会消失，冷链物流客户不再以成本为核心来选择供应商，而是以服务质量作为最优先级的考量，这样才能让行业发展得越来越好。
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清风寡欲

　　(一)冷链物流园区现状。
　　随着冷链物流的逐步升温，配套基础设施也得到了快速发展。据统计，2008年我国冷藏车数量不足5万辆，前十年年增速不足8%，近年来冷藏车增速约15%。冷库的增长速度突飞猛进。2010年国家发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》中，我国冷库总容量为880万吨(实际总容量已达1500多万吨)，到2013年底，初步估计我国在建冷库总容量已超过2500万吨。
　　冷链物流园区是近年来出现的一个新概念，是我国物流快速发展和冷链物流得到充分重视的现象。国外物流园区涵盖冷库、冷产品等多种功能，一般不作为独立园区的概念出现。为了强调冷链的特殊性，我们将冷产品的集中处理、交易、储存和配送建筑称为冷链物流园区。一方面反映了冷链的重要性，另一方面为园区建设增添了一个引人注目的概念。
　　冷链物流园区在国外很少出现的另一个因素是其产品流通的特点。美国大部分农副产品和水产品都是按订单生产交付的，批发市场的交易环节很少，所以围绕冷产品交易的冷链物流园区很少。但我国冷产品交易环节多，批发交易多。多环节运营造成了对冷链物流园区的需求。
　　(2)冷链物流园区存在的问题。
　　我国冷链物流园区在快速发展过程中遇到了许多问题。一是园区建设，二是园区运营管理。园区建设属于战略投资，对企业和社会的影响将是长期和巨大的。虽然园区运营存在诸多问题，但管理问题可以逐步改善，园区规划定位错误会带来不可挽回的损失。我们强调冷链物流园区规划建设过程中存在的问题，希望引起管理者和投资者的注意，尽量避免类似情况。


　　(3)冷链物流园区规划建设应采取的方式。
　　冷链物流园区的战略定位非常重要，园区应该做什么。不应该做什么，现阶段应该明确园区的位置、运营模式和规模。园区的战略定位不能依靠简单的参观和调查，而是依靠短期的政策指导。战略定位必须基于当地市场信息、行业发展特点、国家发展方向和企业整体战略进行综合分析。2012年，海南岛海口马村冷链物流园区最初计划建设以蔬菜预冷为主的大型冷库，但经过战略研究和定位，改为以海鲜和水产品冷库为主的水产品交易中心，避免了园区冷库的方向错误。
　　(4)冷链物流园区的发展趋势。
　　我国冷链物流园区正处于快速发展的上升阶段。由于冷链物流园区属于流通产业的性质，其发展趋势必然受到经济发展阶段和冷产品流通模式变化的影响。冷链物流园区的发展具有以下特点：
　　1.冷链物流园区细分。
　　随着商品流通的精细化，配套的物流硬件设施也需要定制化设计。生产型、仓储型、交易型冷链物流园区在园区布局和建筑选择上存在较大差异。建在原产地的物流园区、流通中心的物流园区和靠近消费地的物流园区也存在差异。不同的产品，如蔬菜、水果、肉制品或水产品，对冷库有特殊的要求。因此，园区建设和冷库细分不仅可以节约投资成本，而且为物流运营提供了便利。
　　2.冷库建设在流通链两端发展。
　　目前，我国冷产品流通环节太多，从田间、海洋池塘到人们餐桌。随着商业流通体系的逐步完善，中间环节将会减少。农产品加强早期预冷处理对后续流通过程中的质量影响很大，我国蔬菜水果预冷处理设施严重不足。农业产业一体化是发展大型农业和订单生产的基础。随着农产品生产模式的变化，接近种植端的预冷处理和冷库储存设施将有很大的需求。
　　3.冷链B2C模式的快速发展。
　　冷产品的B2C模式需要冷链支撑，运营要求高，配送成本远高于普通商品。然而，随着人们消费水平的提高，冷链配送将面临巨大的需求。目前，电子商务依靠冷链物流的外包，外包产品的形式将不具有竞争力。建立适合电子商务冷产品运营的冷库设施将是电子商务下一步应考虑的方向。

检验医师

冷链物流行业主要上市企业：顺丰控股(002352.SZ)、京东集团-SW(http://09618.HK)、广汇物流(600603.SH)、獐子岛(002069.SZ)、海容冷链(603187.SH)等。
本文核心数据：冷链物流行业市场规模、冷链物流服务商占比、第三方冷链物流发展必要性、第三方冷链物流发展难点、第三方冷链物流发展建议
1、冷链物流市场规模逐年增长
据统计，2014-2020年我国冷链物流行业市场规模从2014年的1500亿元开始逐年增长，到2020年我国冷链物流市场总规模为3832.0亿元，比2019年增长440.8亿元，同比增长13.0%，并且仍保持增长态势。




2、第三方冷链物流有较大发展潜力
目前我国冷链物流服务供应商主要玩家是购货方，占比达到了62%；第三方物流占比较小，仅有16.5%。第三方物流是指独立的物流服务方，其通过第一方或第二方的合作提供专业化的物流服务，不拥有商品也不参与买卖，仅提供代理服务。




第三方物流不仅可以为冷链物流企业整合资源合理有效的控制物流成本，还可以有效减少货品周转的时间从而使冷藏生产经营企业能够集中精力发展，未来随着体系的逐渐成熟第三方物流的市场份额将逐渐打开。




3、第三方冷链物流发展难点与建议
第三方冷链物流之所以未得到迅速推广，主要是因为其概念较为年轻，目前缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖；同时服务内容较为单一，收到诸多管理体制限制；在人才方面也存在较大的缺口。




对于这些发展难点，政府在第三方冷链物流未来的发展过程中起到主要的引导作用，针对冷链物流基础设施建设以及人才储备等，政府都能起到较大的帮助；同时第三方冷链物流企业应当提高对自身的要求，例如加强信息化建设、改善服务水平等。




—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

清风寡欲

不请自来，物流专业生。
怎么说呢，目前国内的冷链物流还是处于上升阶段，我们的冷链物流还是需要更进一步地加强。我也就不给你说太空泛的知识，就拿个物流公司举例子吧，以跨越速运为例。
像跨越速运这样较为大型、优秀的物流公司，冷链物流方面还是做得不错的。跨越速运拥有国标级厢式冷链车，可以根据货物所需温度自行调节。除此之外，跨越速运每一台冷链物流车辆上都加装了温湿度传感器、RFID、GPS等智能监控系统，能对货物运输环境进行全时段监控。
实际上，像跨越速运这样重视冷链物流的企业也不在少数，能够做到这样中上游水平的，还真不多，总而言之，希望我们国内的冷链物流能够发展得越来越好。